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1. 招标条件 本招标项目机电公司电装一队鞍山市铁东区2026年老旧小区改造项目 电气工程用电线电缆（AGGZZBHGZHD260731307933）招标人为鞍钢集团工程技术发展有限公司，招标项目资金来自自筹，该项目已具备招标条件，现进行公开招标。 2. 项目概况与招标范围 2.1 项目名称：机电公司电装一队鞍山市铁东区2026年老旧小区改造项目 电气工程用电线电缆 2.2 招标失败转其他采购方式：不转 2.3 本项目招标内容、范围及规模详见附件《物料清单附件.pdf》。 3. 投标人资格要求 3.1 本次招标不允许联合体投标。 3.2 本次招标要求投标人须具备如下资质要求： 详见附件(如有需要) 3.3 本次招标要求投标人需满足如下注册资金要求： 生产型注册资金：10000.0（万元）及以上 3.4 本次招标要求投标人须具备如下业绩要求： 2025年至2026年，电缆销售合同及对应发票扫描件1份 3.5 本次招标要求投标人须具备如下能力要求、财务要求和其他要求： 财务要求：详见附件（如有需要） 能力要求：提供工业产品生产许可证（电缆类别） 其他要求：详见附件（如有需要） 3.6依法必须进行招标的项目，失信被执行人投标无效。 4. 招标文件的获取 4.1 凡有意参加投标者，请于2026年07月31日17时00分至2026年08月25日08时00分(北京时间，下同)，登录鞍钢智慧招投标平台http://bid.ansteel.cn下载电子招标文件。 点击查看招标详情： 》机电公司电装一队鞍山市铁东区2026年老旧小区改造项目 电气工程用电线电缆招标公告
1. 招标条件 本招标项目鞍钢建设机电公司化学科技一回收初冷器检修钢材122.192吨（AGGZZBHGZHD260731308020）招标人为鞍钢集团工程技术发展有限公司，招标项目资金来自自筹，该项目已具备招标条件，现进行公开招标。 2. 项目概况与招标范围 2.1 项目名称：鞍钢建设机电公司化学科技一回收初冷器检修钢材122.192吨 2.2 招标失败转其他采购方式：不转 2.3 本项目招标内容、范围及规模详见附件《物料清单附件.pdf》。 3. 投标人资格要求 3.1 本次招标不允许联合体投标。 3.2 本次招标要求投标人须具备如下资质要求： （1）营业执照 3.3 本次招标要求投标人需满足如下注册资金要求： 注册资金：500.0（万元）及以上 3.4 本次招标要求投标人须具备如下业绩要求： 近期钢材的合同及对应发票扫描件1份。 3.5 本次招标要求投标人须具备如下能力要求、财务要求和其他要求： 财务要求：详见附件（如有需要） 能力要求：A.以投标截止之日为限，须工商注册成立一年以上。 B.不接受联合体投标。 C.受生产型企业投标和通型企业投标。生产型企业投标产品必须是本企业自产的产品。 D.禁止鞍钢集团公司及本项目采购组织的限期整改、灰名单、黑名单企业参与本次投标。 E.一个生产商对同一品牌同一型号的货物，仅能由生产商或者生产商委托唯一代理商参加投标。 F.单位负责人为同一人、存在控股关系、管理关系的不同投标人参与投标，取消全部涉及投标人投标资格。 G.投标方未按要求提供相关注册资金、资质、业绩等证明，或提供的相关注册资金、资质、业绩等证明不满足招标要求，投标文件无效。 H.投标方必须确保提供的所有证明（包括但不限于注册资金、资质、业绩等）合法、真实、有效，否则承担由此产生的法律责任。 其他要求：1，含13%增值税、含运费（鞍钢厂内）报价。 2，钢材检斤交货。无缝钢管(定尺）121970Kg需酸洗钝化后封口。 3.6依法必须进行招标的项目，失信被执行人投标无效。 4. 招标文件的获取 4.1 凡有意参加投标者，请于2026年07月31日17时00分至2026年08月21日08时00分(北京时间，下同)，登录鞍钢智慧招投标平台http://bid.ansteel.cn下载电子招标文件。 点击查看招标详情： 》鞍钢建设机电公司化学科技一回收初冷器检修钢材122.192吨招标公告
中国钢市： 【板材】 今日热卷及其他板材出口价格日环比窄幅下降1美元/吨，热卷成交价处于481-485美元/吨。出口价格跟调较少，市场成交价格及氛围皆有限。 【钢坯】 今日方坯出口FOB价格弱稳，江阴港报价450–455美元/吨。据反馈，近日国内成材价格持续下跌，市场信心不足，传导至出口钢坯报价易跌难涨，这种情况下海 外客户多保持观望态度，不急于提交订单，整体询单成交表现偏弱。 【螺纹】 今日天津港螺纹出口报价暂稳，整体成交价位于476-481美元/吨。据出口商反馈，今日盘面延续下跌，有询单，但实际成交依旧不好，海外观望情绪浓郁，另外个 别厂家有让利成交计划，报价多以一单一议为主。 国际钢市： 【越南】 越南进口热卷价格跌至510美元/吨，买家等待本地钢厂新报价 东南亚热卷价格下跌3美元/吨至510美元/吨CFR。此前一笔3万吨印度SAE1006热卷以该价格成交，计划9月交货；印尼同规格资源报价亦为510美元/吨CFR越南。越南买 家采购谨慎，目前正等待本地主流钢厂公布新的月度报价。 【印度】 季风扰动叠加成材走弱，Alang拆船废钢价格下跌 印度古吉拉特邦Alang拆船HMS（80:20）价格下跌至351美元/吨ex-yard。持续降雨干扰拆解作业并限制废钢供应，但方坯及螺纹钢价格走弱，导致二次钢厂仅按需采购。 受供应偏紧支撑，废钢价格跌幅有限，短期预计维持区间震荡。 【土耳其】 坯料支撑与成本坚挺 土耳其螺纹钢企稳 线材小幅上扬 本周土耳其长材市场在坯料成本上升的支撑下整体持稳，但终端需求不足限制了价格大幅冲高。螺纹钢方面，在卡拉比克钢厂以高价大批量成交钢坯后，叠加燃油成本增 加，马尔马拉地区钢厂挺价意愿强烈，带动国内螺纹钢报价微涨至580美元/吨EXW（不含税）；但鉴于买方资金偏紧且前期已部分备货，伊斯肯德伦与伊兹密尔主流钢厂 报价维持在570美元/吨EXW，出口报价则因交投沉闷企稳于575美元/吨FOB。线材方面，受主流钢厂国内报价调涨带动，土耳其线材出口报价亦同步上涨至585美元/吨 FOB。 【巴西】 海运费上涨对冲出口报价跌幅 巴西板材进口报价企稳 本周巴西板材进口价格基本持稳，高涨的海运费有效对冲了主要发货国出口报价的下跌。其中，热卷与冷卷进口价格分别企稳于590和700美元/吨CFR。近期中东地缘局势 动荡推高了航运燃油成本，而亚洲市场需求疲软及原料端走弱则促使越南钢厂下调出口报价。内贸方面，受下游需求疲弱、信贷紧缩及库存累积拖累，本周巴西国内热卷出 厂价持平，且8月暂无提价计划。此外，受主要出口商以575-585美元/吨FOB的报价向欧美自有工厂进行内部调拨影响，本周巴西板坯出口交投亦有所放缓。
摘要 澳大利亚是亚太锌冶炼体系的重要原料来源，但其供应结构正在由“少数成熟大矿主导”转向“老矿退出、存量矿波动与新项目爬坡并存”。Glencore的Mount Isa锌铅业务包括George Fisher及附近的Lady Loretta，后者已于2025年底结束矿山寿命；与此同时，Dugald River、McArthur River、Rosebery、Century、Cannington和Golden Grove等项目仍构成澳洲锌精矿供应主体，Federation、Woodlawn和Endeavor等新投产或复产项目开始贡献增量。 2024年澳洲锌矿供应曾因极端天气、地下开采条件及矿序变化明显回落，2025年随着McArthur River恢复、Dugald River创纪录生产而修复。进入2026年，嘉能可上半年澳大利亚锌精矿含锌量为21.8万金属吨，同比减少5.4万金属吨，其中约5.1万金属吨的减量来自Lady Loretta退出；同期Dugald River上半年锌精矿含锌量为8.72万金属吨，表明当前降幅主要来自特定老矿退出，而不是所有核心矿山同步减产。 因此，澳洲供应需要分三个层次判断：短期看雨季对铁路、港口和船期的扰动；中期看Lady Loretta永久减量、Century尾矿项目临近2027年寿命节点以及Cannington低位运行；同时关注Federation、Woodlawn、Endeavor和Gossan Valley等项目爬坡。澳洲变化会影响中国进口到港和现货TC，但最终仍需结合全球矿山净增量及中外冶炼厂原料需求综合判断。 一、澳大利亚锌矿供应：老矿退出与新增产能接力 澳大利亚锌矿主要分布在昆士兰州、北领地、塔斯马尼亚州、新南威尔士州和西澳大利亚州。其中，Glencore的Mount Isa锌铅业务和McArthur River、MMG的Dugald River与Rosebery、Sibanye-Stillwater的Century、South32的Cannington以及29Metals的Golden Grove等，是当前主要存量资产。另有Federation、Woodlawn和Endeavor等新投产或复产项目，使澳洲供应并非只由Mount Isa与Dugald River决定。 从图中可以看出，澳大利亚锌精矿含锌量近年总体维持高位，但年度波动不可忽略：2024年受McArthur River极端天气、Cannington地下开采复杂度上升等因素拖累，供应一度明显下降；2025年McArthur River恢复、Dugald River增产带动总量修复；2026年则再次受到Lady Loretta退出影响。换言之，澳洲供给并非稳定不变，而是由不同矿山的恢复、减量和新增项目共同塑造。 存量资产内部也呈现明显分化。Dugald River在2025年锌精矿含锌量为18.35万金属吨，同比增长12%，创下年度纪录；同属MMG的Rosebery同期锌精矿含锌量约为4.86万金属吨。Century尾矿再处理项目2025年锌精矿中可支付锌量约为10.1万金属吨，但现有尾矿项目寿命节点在2027年前后；Cannington在FY25锌精矿中可支付锌量约为4.45万金属吨，FY26和FY27指引分别约为4.0万金属吨和4.3万金属吨，整体更接近低位稳定。 Lady Loretta的退出已经形成确定性减量。嘉能可数据显示，2026年上半年澳大利亚锌精矿含锌量同比下降20%，其中绝大部分降幅来自该矿于2025年底结束矿山寿命。展望2027—2030年，澳洲供应将进入“减量与增量对冲”阶段：Century面临尾矿资源逐步消耗，Cannington受地下开采复杂度制约；另一方面，Federation继续爬坡，Woodlawn已恢复稳定生产，Golden Grove矿区的Gossan Valley新采区预计于2026年下半年出矿，Endeavor复产也将补充供应。因此，澳洲中期供应并非单向收缩，而是进入老矿退出、新矿接续的交替阶段。 二、中国自澳大利亚进口：单月波动不等于矿山减产 从图中可以看出，中国自澳大利亚进口锌精矿存在显著的季节性与船期波动。单月回落可能来自矿山生产下降，也可能来自铁路中断、港口装船延迟、海运周期、报关时间以及冶炼厂采购节奏；后续月份冲高则可能是前期延迟货源集中到港。因此，进口数据至少需要结合三组信息验证：矿企产量与销量差、北澳铁路及港口运行情况、中国主要港口到货节奏。2024年的低位不能简单等同于长期减产，判断2026年趋势也应更多参考累计进口量，而不是放大单月变化。 三、雨季为何会影响澳洲锌精矿出口？ 北澳大利亚的湿季通常从10月持续至次年4月，热带气旋季则为11月至次年4月。2025—2026年北澳湿季是有记录以来第七湿，平均降雨量约684毫米，较常年高44%；当季澳大利亚区域共出现11个热带气旋。 澳洲不少锌矿位于内陆，精矿需要长距离运输至港口。例如，Mount Isa矿区依靠铁路连接汤斯维尔港，McArthur River通过Bing Bong装船设施发运，Century则通过矿浆管道连接Karumba港。澳洲锌精矿除流向中国外，也供应韩国及其他海外冶炼厂，因此天气扰动首先影响具体运输通道，随后再向亚太现货市场传导。强降雨和洪水通常通过以下链条影响市场： 洪水或气旋 → 铁路、公路受阻 → 港口装船和船期延迟 → 矿区库存累积 → 中国进口到港滞后下降 2026年一季度，Dugald River在洪水及铁路中断期间锌精矿含锌量仍达到4.11万金属吨，但由于物流受限，锌精矿销量低于生产量，部分库存暂时积压在矿区。这说明极端天气更多影响的是运输和发运节奏，而不一定直接破坏矿山产能。 铁路和港口恢复后，前期积压的精矿可能集中发运，中国进口量也可能出现回补。因此，洪水影响通常具有阶段性，不能直接理解为澳大利亚锌矿形成永久供应缺口。 四、澳洲供应变化为何会影响TC？ 锌精矿加工费，即TC，是矿山或精矿卖方向冶炼厂支付的加工费用，本质上反映一定时期内精矿供应与冶炼需求的相对强弱。澳洲矿山和物流变化可以改变区域现货松紧，但TC方向并不由单一国家决定。一般而言： 锌精矿供应充足，冶炼厂原料选择增加，TC通常趋于上升； 锌精矿供应偏紧，冶炼厂争夺原料，TC通常趋于下降。 澳大利亚是亚太乃至全球锌精矿市场的重要供应来源。当澳洲发运延迟、中国进口到港下降，而国内冶炼厂仍维持较高原料需求时，冶炼厂对现货矿的采购竞争可能加剧，现货TC容易阶段性承压；但若延迟货源随后集中到港，或其他地区增量及时补充，这一影响也可能较快缓解。 从全球矿端看，2026年的供应变化并非单向收缩。刚果（金）Kipushi二季度锌精矿含锌量为7.02万金属吨，连续第七个季度环比增长；澳大利亚Woodlawn恢复稳定生产，Federation继续爬坡，Endeavor复产也提供新增量。与此同时，Lady Loretta退出，Antamina矿序转向高铜、低锌矿石，Kazzinc受到配矿原料不足影响，Century在2027年前后还存在尾矿资源逐步消耗的潜在减量。全球矿端呈现“新矿增产与成熟资产减量并存”的分化格局。 因此，判断TC应关注年度净增量能否覆盖减量，以及中国和海外冶炼厂开工变化。短期需要跟踪澳洲铁路、港口和中国到港；中期需要比较Kipushi、Woodlawn、Federation等新增量与Lady Loretta、Antamina、Century等减量；将全球矿端平衡与冶炼需求放在一起，才能判断TC压力是阶段性还是趋势性。 总结 澳大利亚锌矿供应的变化是资产结构换挡：Lady Loretta退出形成确定性减量，Mount Isa锌铅业务和McArthur River等成熟资产以稳产为主，Dugald River保持较强韧性，Rosebery、Century、Cannington和Golden Grove等共同构成存量供应，新投产或复产项目则开始补充增量。 短期看，雨季和洪水主要通过铁路、港口和船期影响中国进口节奏，而不一定造成永久产能损失。中期看，2027—2030年澳洲供应将取决于两组力量的对冲：Century资源消耗、Cannington低位运行等潜在减量，与Federation、Woodlawn、Endeavor及Gossan Valley等项目爬坡形成的增量。 对TC而言，澳大利亚供应波动会影响亚太现货市场，但不能单独决定全球锌矿长期松紧。后续需要同时跟踪澳洲矿山产量与销量、北澳物流、中国累计进口，以及Kipushi、Antamina、Kazzinc等海外矿山变化和中外冶炼厂开工水平。只有全球矿端净增量持续不足、且冶炼需求保持高位时，澳洲减量才会进一步转化为趋势性的TC下行压力。 》点击查看SMM金属产业链数据库
新能源汽车市场回暖，但内销与出口驱动力各异 2026年上半年，韩国国内新能源汽车销量约为49.1万辆，同比增长约28%。同期出口量攀升约32%至53.3万辆左右，显示内外销均出现明显复苏。 然而，增长结构差异显著。内盘方面，纯电动汽车销量同比翻逾一倍，达约20.1万辆，贡献了整体增量的大半。这一增长很大程度上反映了2025年初销售疲软造成的低基数效应。不过，上半年后半段月销量仍相对强劲，表明需求也出现了一定程度的正常化。混合动力车仍在韩国国内市场中占据最大份额。其销量同比基本持平，约为28.4万辆，但占新能源汽车总销量的约58%。这表明，由于消费者对电动汽车定价、充电便利性、电池安全性和残值的担忧尚未完全消除，混合动力车依然是韩国电动汽车市场的主要需求基础。 出口市场则呈现出更强的混合动力车偏好。混合动力车出口量同比增长约49%，达到约36.7万辆，占新能源汽车出口总量的近69%。纯电动汽车出口量虽也有所增长，但增速较为温和，约为23%。因此，韩国上半年新能源汽车出口的大部分增量来自混合动力车。 这种构成意味着，新能源汽车销量和出口量的增长不应被解读为电池需求的同等回暖。混合动力车搭载的电池包比纯电动汽车小得多，这意味着整车销量的增长并不会转化为电芯和正极材料消费量的同等增速。 国内电芯产量在汽车销量增长下反降 与新能源汽车销量和出口量的增长相反，韩国主要制造商在国内生产的NCM与磷酸铁锂电池总量在2026年上半年估计约为59吉瓦时，同比下降约29%。NCM电池产量下降了约39%。鉴于韩国国内电池产量仍高度集中于电动汽车用三元电池，这一下降表明高端和中大型纯电动汽车的需求以及主要客户的订单回暖仍然不足。 车辆销量与电池产量之间的背离，既反映了需求结构，也反映了海外生产的持续本地化。尽管国内市场纯电动汽车销量回暖，但出口增量主要由混合动力汽车拉动。与此同时，韩国电池和汽车制造商扩大了在北美和欧洲的生产，削弱了海外车辆销售与韩国电芯生产之间的直接联系。 因此，仅靠车辆销量和出口额越来越不足以作为韩国电池材料需求的有效指标。分析日益需要纳入每辆车的电池容量、韩国产电芯在车辆供应中的占比、海外工厂之间的产量分配以及国内电芯设施的利用率。 磷酸铁锂储能系统正成为新的增长支柱 虽然总体电池产量下降，但磷酸铁锂产量迅速扩大。2026年上半年，主要韩国制造商的磷酸铁锂电池产量估计约为10 GWh，是一年前记录水平的四倍多。因此，磷酸铁锂在NCM和磷酸铁锂总产量中的占比从2025年上半年的约3%增至2026年上半年的约17%。这并不意味着韩国电池产业正在将其核心技术平台从NCM转向磷酸铁锂。NCM仍是高端和中大型电动汽车应用的核心，在这些领域，能量密度和续航仍是关键要求。相比之下，磷酸铁锂则主要通过储能系统应用进行拓展，在这类场景中，成本竞争力、安全性和循环寿命更为重要。 在国内市场，集中式储能系统采购市场及长期部署政策正催生初步需求。韩国电池厂家也在通过北美项目和本地化供应链拓展储能系统业务。他们并非仅与国内厂商在电芯价格上竞争，而是寻求在非中国市场，凭借本地生产、系统安全、防火技术及长期运营可靠性，形成差异化优势。 然而，磷酸铁锂产量的增长，仍不足以抵消电池总产量的下滑。上半年磷酸铁锂产量同比增长约8 GWh，而NCM产量则下降约31 GWh。尽管储能系统正逐渐成为重要的新兴需求渠道，但传统NCM需求的萎缩程度仍要大得多。后续展望 2026年上半年显示，下游需求的结构性变化比汽车销量的整体回暖更为显著。国内纯电动汽车销量从低基数反弹，但混合动力汽车仍占据市场最大份额。出口方面，混合动力汽车贡献了整体增量的大部分。因此，更强劲的汽车指标并未带来国内NCM电池及材料需求的广泛回暖。 与此同时，受国内政策需求和海外项目支撑，磷酸铁锂基储能系统正成为新的增长渠道。因此，韩国电池市场回暖的强劲程度将更少依赖于整体新能源汽车销量增长，而更多取决于BEV份额是否持续扩大，以及用于储能应用的LFP产量提升能否逐步抵消现有NCM产量基数的下滑。
2026年3月，印度不锈钢发展协会（ISSDA）向政府提出两项诉求：永久取消进口废钢和铁合金的海关关税，把铬列为关键矿产。理由说得很直白，印度要把不锈钢产能从700万吨推到1100万吨，原料端必须先兜住。 如果只看这份诉求清单，你会以为印度正被上游卡着脖子。但过去四年印度废不锈钢进口的实际走势，呈现的是另一幅画面：这个市场买到的货一年比一年便宜。加权均价从2022年的1.90美元/公斤一路跌到2026年初的1.19美元/公斤，跌幅37%。同期进口量从111.9万吨涨到146.9万吨，涨了31%。 一个买得越来越多、也越来越便宜的市场，为什么还在喊原料焦虑？ 一、量涨价跌四年，这不像一个被卡脖子的市场 先把这笔账算清楚。 2020年至今，印度累计进口废不锈钢约740万吨、108亿美元。滚动最近12个月141.6万吨、18.22亿美元，量同比增长11.4%，价格同比下跌6.6%。参与进口的印度企业从530家扩到780家，来源国稳定在120个上下。 真正说明问题的是集中度。最近12个月，印度前五大买家占了47.1%的进口量，前十家60.3%。而供应端，前五大海外供应商合计只占14.4%，前二十家加起来也才35.2%。 买方极度集中，卖方极度分散。这个结构决定了议价的方向。第一大买家采购27.4万吨，背后站着115家供应商；第二大买家22.5万吨，对应88家。对这两家印度大厂来说，任何一个海外废钢商都是可替代的。 这也是为什么均价能连着四年往下走。镍价中枢下移解释了一部分，但解释不了全部。剩下的部分，是一个买方市场该有的样子。 二、焦虑的不是今天的价格，是明天的量 从表面上看，这是一个自相矛盾的画面：全球最大的废不锈钢买家，一边享受着连续四年的降价，一边向政府申请原料保护。但如果把它放回印度不锈钢的扩产周期里看，两者其实是同一件事的两面。ISSDA焦虑的从来不是今天的价格，而是明天的量，以及这些量到底握在谁手里。 400万吨的产能增量意味着什么？按300系为主的产品结构粗算，每年至少要多消耗一百多万吨的废钢和合金。印度目前镍自给率只有15%到18%，剩下八成以上依赖进口，铬同样如此。废钢是这个体系里唯一一个既含镍又含铬、还能直接入炉的原料，它承担的不只是成本功能，更是资源替代功能。 换句话说，印度买的不是废钢，是被别人回收好的镍和铬。 问题在于，这层资源的所有权始终在境外。印度废钢进口的品类结构六年几乎没动过：304占52.7%，400系11.4%，316占10.1%，破碎分选料稳定在24%左右。结构稳定说明需求刚性，也说明国内回收体系没有实质性接棒。真正在变的只有两个小分项，200系份额从5.9%升到7.8%，17-4PH沉淀硬化钢从1.4万吨翻到5.5万吨。前者是成本压力的自然结果，后者指向印度特钢和泵阀紧固件产能的实际扩张。两者都是增量，都要靠进口补。 这里要单独说一下那24%的破碎分选料，因为它并不是通常理解的不锈钢废料。它来自报废汽车和家电的破碎线：整台设备打碎后先磁选去铁，剩下的非铁混合料再用传感器分选，分出一股以不锈钢为主的富集料。这股料里除了不锈钢，还含铜、黄铜、铜线、铝、锌，不锈钢占比可以从40%到90%不等，本身没有牌号可言。 它在印度的买家也不是钢厂，而是回收商。他们买回去要再分选一次，把里面的红金属挑出来单独卖。这解释了一个反常的价格：这类料最近12个月均价1.372美元/公斤，比纯304固体熔炼料的1.321还高出4%。一堆只含一半上下不锈钢的混合料卖得比纯304还贵，是因为定价锚在铜上，不在镍上。 换句话说，印度进口的这740万吨里，有四分之一严格讲不是在买不锈钢，是在买别人已经分选好的城市矿山。 所以取消关税这件事，本质上不是省下那几个百分点的税，而是把一条长期依赖的通道从“政策可调”变成“政策锁定”。对一个准备把产能翻上去六成的行业来说，这个诉求非常理性。 三、两种采购逻辑，赌的是不同的东西 印度两个最大买家的打法几乎完全相反，这个对比比总量本身更有信息量。 第一大买家最近12个月采购27.4万吨，同比增长45.1%，是全场最大的量级变化。它的均价1.40美元/公斤，主要买欧美料，来源集中在泰国、荷兰、美国、意大利。它和一家欧洲废钢商形成了事实上的绑定，对方用四个不同法域的主体在供货，合计11.4万吨。四个抬头对一个大买家，这种结构本身就是为长期供应关系设计的。 第二大买家22.5万吨，同比增长13.1%，均价1.11美元/公斤，比前者低了整整26%。它走的是亚洲低价路线，来源集中在泰国、越南、韩国、土耳其。它的渠道更集中，单一供应商就占了其采购量的30%。 但真正值得盯的是另一条线。这家钢厂自己在中东设立的贸易平台，前一个12个月供货量是零，最近12个月做到1.91万吨。 一个钢厂开始自建废钢贸易主体，通常只有一个理由：它不想再把渠道的定价空间留给第三方。这是在把贸易环节内部化。如果这条曲线继续往上走，那家独家供应商30%的地位大概率要被拆开。 一个在锁供应商，一个在拆供应商。同一个市场，两种应对方式，赌的是不同的东西。 四、来源在换血：中东进场，东南亚退场 区域格局正在发生这轮周期里最大的一次转移。 最近12个月对比前12个月，中东份额从11.8%拉到15.6%。土耳其进口量同比增长91%，巴林增长209%，荷兰增长79%，沙特增长33%。而东南亚份额从32.2%掉到28.1%，马来西亚同比下滑30%，阿联酋下滑22%，新加坡下滑16%，韩国下滑10%。 马来西亚这一条最值得拆开看，因为它是唯一一个能明确归因的下滑。 马来西亚早在2021年3月就把废钢出口税从零一次性提到15%，官方理由很直接，保障国内钢厂的原料供应。但税立起来之后的四年里，印度从马来西亚进口的废不锈钢不降反升，从5.1万吨一路涨到2024年的10.1万吨，几乎翻倍。这条曲线本身就说明了问题：税只是提高了成本，没有关上门。绕开的办法一直存在，把废钢伪报成机械或者其他不征税的金属类目就可以。 真正的拐点出现在2025年7月。马来西亚反贪会联合多部门启动代号“金属行动”的执法行动，直指的正是这类伪报出口规避税的网络。官方口径称过去六年税收流失超过9.5亿林吉特，已冻结和扣押资产超过3.32亿林吉特。 数据在这个月之后立刻变了脸。2025年上半年印度从马来西亚进口4.98万吨，下半年掉到3.67万吨，环比减少26%。到2026年1至2月，月均只剩4千吨出头，比2024年下半年的月均水平腰斩。而同一时期，印度的进口总量还在往上走，2025年下半年74.5万吨高于上半年的72.4万吨。 也就是说，货源的收缩是单点的、政策驱动的，不是印度需求出了问题。 这件事真正的信息量在于时间差。关税挂在那里四年，出口量翻了一倍；执法启动半年，出口量腰斩。对任何一个依赖进口废钢的国家来说，这是一个不太舒服的提醒：上游国家的税率表不代表什么，上游国家的执法意愿才代表什么。而后者从来不在买家的控制范围内。 只有一个来源纹丝不动。美国最近12个月19.23万吨，前12个月19.17万吨，同比增长0.3%。美国还几乎独占了破碎分选料这个细分，最近12个月供了10.9万吨，占印度该品类进口的37%。英国、德国、加拿大、澳大利亚合计再供三分之一。这份来源名单几乎就是一张发达国家名单，原因不难理解，只有报废汽车量足够大、又装得起破碎线和传感分选设备的国家，才产得出这种料。 这里还有一个容易被忽略的问题。在出口方注册地和货物原产地都可比对的十一万多票里，整整一半两者不一致，最常见的中介注册地是阿联酋和新加坡，其次是美国、中国香港和荷兰。也就是说，如果按“出口方所在国”来看印度废钢来源，结论会严重失真。护照和出生地是两回事。 五、原料端与成品端的错位：中国不在这张表上 有一个数字值得单独说。 最近12个月，印度从中国大陆进口的废不锈钢是0.01万吨，从中国香港和中国台湾是零。在一个152个来源国、740万吨的市场里，中国几乎不存在。 而在成品端，情况完全相反。ISSDA的另一半诉求，正是要求政府加强对中国低价资源的防范，警惕中国产品经越南等第三国转口进入印度。2026年4月印度不锈钢进口量突破10万吨，同比大增65%，其中中国对印出口量较去年同期翻倍。 这就构成了印度不锈钢政策的真实形状： 原料端要开放，成品端要设防 。这不是政策摇摆，而是典型的产业培育逻辑，上游放水、下游筑墙，给本土产能爬坡争取时间。 但问题在于，这套逻辑对时间窗口的要求很高。印度不锈钢质量管控令（QCO）的豁免期已经延到2027年3月31日，平板材的强制认证也一路延期。每延一次，官方给出的理由都指向同一件事：国内200系和300系平板材供应仍有缺口，本土产能还没接上。 墙已经砌到一半，但墙后面的厂还没建好。 结语 回到最初那个问题。全球最大的废不锈钢买家为什么还在焦虑？ 因为便宜从来不等于安全。印度在这个市场上确实握着定价权，两家大厂面对上百个可替代的供应商，价格四年跌了37%。但定价权和资源权是两回事。印度买到的每一吨废钢，都是别人的回收体系产出的镍和铬，是别人的拆解厂、别人的分选线、别人的物流网络。印度买得越顺手，就越说明它还没有把这套体系变成自己的。 马来西亚那半年已经把这件事演示了一遍。当一个出口国真的下决心把废钢留在境内，印度这一侧的货源立刻少了三成，而印度对此毫无办法。这次的缺口被中东和欧洲补上了，下次未必。 取消关税能锁住通道，把铬列为关键矿产能提高优先级，但这两件事都改变不了一个更根本的事实：一个国家的原料安全，最终不取决于它能不能便宜地买到，而取决于当别人不卖的时候，它手里还剩下什么。 对一个准备把产能推到1100万吨的行业来说，真正该盯的可能不是关税税率表，而是印度自己的废钢回收率什么时候能起来。那个数字目前还看不到。
7月31日讯： 本周全国碳市场综合价格行情为：最高价99.50元/吨，最低价93.50元/吨，收盘价较上周五上涨5.35%。 本周挂牌协议交易成交量1,920,005吨，成交额184,614,318.55元；大宗协议交易成交量3,773,583吨，成交额337,511,064.52元；本周无单向竞价。 本周全国碳排放配额总成交量5,693,588吨，总成交额522,125,383.07元。 2026年1月1日至7月31日，全国碳市场碳排放配额成交量70,218,792吨，成交额5,609,738,865.01元。 截至2026年7月31日，全国碳市场碳排放配额累计成交量935,085,312吨，累计成交额63,272,357,096.58元。 声明 全国碳排放权交易机构成立前，全国碳排放权交易信息由上海环境能源交易所股份有限公司（以下简称“交易机构”）进行发布和监督。 除生态环境部公开的全国碳排放权交易信息外，未经交易机构同意，其他任何机构和个人不得擅自发布全国碳市场综合价格行情及各年度碳排放配额成交情况等公开信息，如需转载需注明出处。擅自发布、转载未注明出处或转载非交易机构发布的全国碳排放权交易信息的机构或个人，交易机构有权依法追究其法律责任。
7月31日讯： 今日全国碳市场综合价格行情为: 开盘价97.50元/吨，最高价99.50元/吨，最低价97.50元/吨，收盘价98.59元/吨，收盘价较前一日上涨2.05%。 今日挂牌协议交易成交量365,987吨，成交额36,083,143.40元；大宗协议交易成交量885,819吨，成交额73,687,330.00元；今日无单向竞价。 今日全国碳排放配额总成交量1,251,806吨，总成交额109,770,473.40元。 2026年1月1日至7月31日，全国碳市场碳排放配额成交量70,218,792吨，成交额5,609,738,865.01元。 截至2026年7月31日，全国碳市场碳排放配额累计成交量935,085,312吨，累计成交额63,272,357,096.58元。 声明 全国碳排放权交易机构成立前，全国碳排放权交易信息由上海环境能源交易所股份有限公司（以下简称“交易机构”）进行发布和监督。 除生态环境部公开的全国碳排放权交易信息外，未经交易机构同意，其他任何机构和个人不得擅自发布全国碳市场综合价格行情及各年度碳排放配额成交情况等公开信息，如需转载需注明出处。擅自发布、转载未注明出处或转载非交易机构发布的全国碳排放权交易信息的机构或个人，交易机构有权依法追究其法律责任。
SMM7月31日讯： 随着新能源汽车产业的蓬勃发展，中国首批动力电池已进入大规模"退役期"。据行业预测，2026年全国动力电池退役量将突破150万吨，催生千亿级回收市场。近期，全国多地锂电回收项目密集落地，从拆解破碎到湿法冶金，从梯次利用到材料再生，产业链各环节全面加速布局。 江西：两大项目同步推进，赣鄱大地打造回收高地 江西省近期动作频频。峡江县总投资3000万元的年处理1.5万吨报废磷酸铁锂电池扩建项目已获环评拟批准，以报废磷酸铁锂电池单体为原料，通过切割、初碎、干燥热解等工艺生产电池粉、铜料和铝料，建成后年产磷酸铁锂电池粉8878吨、铜箔1500吨、铝箔1143吨。与此同时，萍乡市萍乡经济技术开发区总投资3400万元的年回收综合利用1.8万吨废旧新能源电池项目也进入第一次环评公示阶段，新建废旧电池综合利用生产线一条，配备分容、电池拆解、除尘等设备136台，建成后可形成年处理1.8万吨废旧新能源电池的综合利用能力。 此外，赣州市龙南经济技术开发区1万吨废旧动力电池综合利用项目同样进入环评首次公示，新建废旧动力电池包资源化利用生产线，建成后年产符合再利用标准的模组8000吨、五金物料2000吨，进一步巩固了江西在全国锂电回收版图中的核心地位。 广东：揭阳与广州双引擎驱动，大湾区回收网络加速成型 广东省凭借全国约20%的新能源汽车产销量占比，退役电池量稳居各省之首。揭阳市3.5万吨废旧锂电池综合回收利用生产线新建项目近日获得建设工程规划条件核实意见书，建设拆解萃取车间、综合库、综合楼等设施，建成后可形成年处理3.5万吨废旧锂电池的生产能力。 更引人注目的是，广州市花都区总投资12.2亿元的退役动力电池及废锂电池综合利用项目已获受理公示。该项目位于花都区赤坭镇赤坭工业园，建设新型储能智造中心、年处理6万吨新能源汽车退役动力蓄电池综合利用及拆解中心，以及年回收新能源报废汽车5万辆的拆解中心，建成后年产值将超13亿元，年碳减排量可达103万吨，成为大湾区回收产业链的标杆项目。 河北邯郸：2万吨梯次利用及再生利用项目稳步推进 河北省邯郸冀南新区总投资2000万元的废旧锂电池梯次利用及再生利用项目（一期）近日获环评拟批准公示。项目位于邯郸冀南新区合润小微产业园，购置入料机械系统、输送皮带系统、冷凝器、电芯测试机、真空泵等设备，建设锂电池梯次利用及预处理生产线2条，建成后可形成年处理废旧锂电池2万吨的生产能力，为华北地区退役电池回收再添重要一环。 湖北黄冈：磷酸铁锂电池循环基地签约落地 湖北省黄冈高新技术产业开发区与相关企业正式签约磷酸铁锂电池循环基地项目。该项目采用"物理拆解+湿法冶金"综合回收工艺，产线建设涵盖废旧锂离子电池拆解线、还原焙烧炉、碳化生产线、浸出净化生产线、萃取生产线及蒸发结晶设备，最终产品包括电池级碳酸锂、电池级硫酸镍、电池级硫酸钴和电池级硫酸锰等，实现从废旧电池到高端电池材料的闭环循环，打通了"回收—再生—再生产"的完整绿色链条。 结语 从江西峡江到广东揭阳，从河北邯郸到湖北黄冈，这一波密集落地的锂电回收项目折射出中国动力电池回收产业正从"野蛮生长"迈向规范化、规模化、高值化的新阶段。2026年《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》的正式施行，进一步压实了生产者责任，推动行业从"政策驱动"向"政策+市场双轮驱动"转型。当废旧电池不再是"废物"而是"城市矿山"，当"生产—使用—回收—再生—再生产"的闭环真正跑通，锂电池回收利用产业的黄金时代，才刚刚开始。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711
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